6月份,各地陆续进入主汛期,雷雨天气明显增多,铁路防洪工作将经受严峻考验。对此,中国铁路总公司强调各单位要全面进入防洪临战状态,密切关注汛期天气变化,强化设备养护维修,确保汛期高铁和旅客安全万无一失。(人民铁道报)

  中国铁路发展至今,设备技术已是走在世界前列,因设备故障而导致列车晚点的现象逐渐减少,但全体铁路职工仍旧面临一个巨大的考验,那就是不可抗力——山洪暴发、地质灾害等。为了防止此类不可抗力对旅客造成危害,在天气恶劣时,铁路部分便会派出人或车进行巡线,说直白点就是探路,以确保后续旅客列车能够安全通过。

  但确保旅客安全的行动,却往往是导致列车晚点旅客情绪波动的主要原因,只要一晚点,诸如“一点小雨就停车,铁路是纸糊的?”等言论总会出现在部分旅客嘴中,殊不知我国地域辽阔,气候复杂多变,新疆的大风、广州的雷雨都发生的同一时间,而铁路是一张大网,一处受制,便会影响全盘,多数时候,旅客看窗外虽是霏霏细雨,但前方却是暴雨如注。

  从这则新闻中,我看到了铁路部门对抗汛期的积极态度,其实他们每年如此,每一年的汛期,当我们在列车上为晚点而气愤时,他们都在铁路旁的暴雨中,为列车开辟通往安全的道路。或许旅客们并不知道,当你坐在列车上为浪费的时间而斤斤计较时,却有人为了旅客安全与列车正点丢掉了生命,逆行勇士何立凯与农继坡便是证明。

  汛期多晚点,理解是通途。作为旅客,我们应该“稍安勿躁”多一些理解,在遇到列车晚点时,多留心车站广播或网上消息,合理安排出行时间,对于已经身在晚点列车上的旅客,我们应既来之则安之,等待铁路部门措施,因为他们不会把我们仍在半路,一定会想办法排除险情,迅速开行的。

  作者:吴云