届时,青岛与上海之间经由青盐、盐通、沪通等铁路将实现直线连接,列车运行时间有望缩短至5小时左右,比现在的青沪之间7小时通车时间大为缩短。

  青岛至上海铁路预计明年年底全线建成

  盐通铁路首个封锁架梁施工完成

  月8日凌晨,经过近十个小时的夜间间断施工,由中铁四局集团盐通铁路工程指挥部架梁分部负责实施的盐通铁路一标段上跨新长铁路封锁架梁施工顺利完成,这也是盐通铁路全线7个标段中实施的首个跨既有线路封锁架梁施工。

  据悉,此次封锁施工属于Ⅲ级重点封锁,施工时间从11月4日至7日每晚的10:50分至次日凌晨的1点20分之间进行。为确保施工安全有序,该部编制了跨既有线架梁专项施工方案和具体计划,对运架设备进行了检修保养,组织施工人员进行营业线施工专题培训,提前做好架桥机过孔的轨道铺设和运梁等准备工作,五十余名铁路工人经过提梁、运梁、架桥机过孔、架梁等一系列程序后,跨新长铁路箱梁全部安装到位。

  在此之前,盐城至南通铁路站的主体工程海安特大桥连续梁8联全部完工,桥面施工将大面积展开。

  预计明年底与青岛互联互通

  盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的一部分,连接盐城和南通两个沿海城市,线路全长约为159公里,线路等级为客运专线、双线电气化铁路,设计速度为每小时350公里,建设工期4年。

  盐通铁路途经盐城市(亭湖区、大丰区)、东台市、海安县、如皋市、南通市(通州区、港闸区)等县市区,全线共设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋站、平东站、南通西站等7座站点。盐主体工程位于江苏省东台市和海安市境内,线路全长26.1公里,主要工程为海安特大桥。根据施工组织规划,盐通铁路工期总工期比原计划提前了16个月,由原定总工期48个月缩至32个月,需要明年年底与沪通大桥同步完成。

  与此同时,正在紧张建设的沪通铁路也有重大进展,已经于日前成功架设首条接触网导线,标志着沪通铁路“四电”工程全面展开。沪通铁路主要分为2期建设,沪通铁路一期(南通至安亭段),2014年开工建设,预计2020年实现竣工通车。沪通铁路二期(太仓至四团段),全长约111.8公里,预计建设工期5年。

  盐通铁路与青连铁路、连盐铁路、沪通铁路形成无缝对接,建成后成为青岛至上海的快速铁路通道,“八纵八横”高铁网的沿海铁路也基本贯通。


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  目前,青岛至上海之间的列车途经济南、徐州、南京、无锡、苏州等地,全程时间最快也需要7小时以上。而青盐铁路开通后,青岛到盐城的时间已经缩短至4小时。未来青沪之间的沿海通道拉通后,青岛至上海的铁路运输距离将由现在的1400公里缩短至800公里,时间将缩短至5小时左右。届时,青岛与长三角地区的联系将更加紧密。

  此外,

  沈海高速南村收费站入口

  因施工暂封一周。

  从市高速公路管理处了解到,因沈海高速(G15)南村互通立交(南村收费站)入口匝道路面施工,自2019年11月13日至2019年11月19日期间,南村互通立交(南村收费站)入口暂时封闭。

  为服务市民安全便捷出行,高管处将通过沿线龙门架、信息板、网站、青岛高速出行服务平台官方微博、青岛高速出行服务平台微信公众号、96586提前发布信息,同时在百度、高德地图上发布封路信息,并在该施工区域沿线收费站外、地方路设置提示牌。

  道路施工期间,去往日照、连云港方向的车辆可选择以下绕行方案:

  沈海高速(G15)南村收费站→S218省道→青新高速(G2011)郭庄收费站→南村枢纽立交→沈海高速(G15)日照、连云港方向。

  去往烟台方向的车辆可选择以下绕行方案:

  沈海高速(G15)南村收费站→S218省道→青新高速(G2011)郭庄收费站→即墨枢纽立交→威青高速(S24)→华山南枢纽立交→龙青高速(S19)→沈海高速(G15)与龙青高速(S19)枢纽立交。

  在此期间,在保证质量和安全的前提下,施工单位将尽量缩短工期,减少对过往司乘的影响,希望广大司乘人员理解支持。


关键词:铁路