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贵南高铁通车，早上南宁吃老友粉，中午就能到贵阳品酸汤鱼；济郑高铁投运，山河两省“手牵手”，济南至郑州1.5小时直达；福厦高铁开通，福建省迎来首条时速350公里高铁……截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。四通八达的交通网连接城市与乡村，一次又一次铁路大提速，让春运回家路越来越近。

往来穿梭的钢铁长龙背后，是中国铁路独一无二的调度能力。铁路12306系统，高峰期每秒出票1000张；上海虹桥，春运高峰时段一分钟有1000名旅客“刷脸”刷证进站；郑州东站，每1.35分钟发出一趟高铁；京沪高铁，列车最小追踪间隔时间仅为3分钟……每日解决上千万人次的出行，靠的是更智能的调度系统、更优化的出行时刻，以品质促提升，用速度换时间。春节假期，全国铁路日均发行旅客列车12800列左右，客座能力较2019年春运增长12.6%。

平安温馨的春运旅途背后，是中国铁路日益强大的应急能力。今年春运，我国遭遇2009年以来冬季最强雨雪冰冻天气。面对复杂天气，万里铁道线上除冰融雪装置日夜作业，工作人员加密巡检协调，内燃机车随时待命……以雪为令、力保通途，中国铁路用最短的时间消除天气影响，让那些风雪中匆忙赶路的身影，在踏上归途时能更显从容。

车站里，母婴关爱室成为标配，温奶器、微波炉、纸尿裤一应俱全，有些地区还提供接送站一条龙服务。列车上，气球玩具、图书游戏……今年春运在厦门始发开往部分方向的高铁列车上专门设置了“遛娃舱”，帮助缓解带娃家庭的焦虑，也为孩子提供更多空间与自由。从童趣满满的母婴整理台到一路有爱的无障碍车厢，更多人群的需求已被“看见”，铁路服务更细致、更贴心。

1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，春运概念应运而生。曾经，几天几夜绿皮车才能到家的路，如今打个高铁几小时就能到达；曾经，火车站、代售点辛苦“跑断腿”才可能抢到车票，如今手机“点一点”就能参与；曾经，车站内遍是打地铺、脚踩脚的人群，如今建起特色商业街，老字号、潮牌、丝路好货一应俱全；曾经，泡面馒头就着榨菜热水就是一顿饭，如今列车上也能品尝“舌尖上的中国”……熙来攘往间，春运的点滴故事、赶路人的记忆碎片，成为时代变革最生动的印记。