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据广东海事局副局长、广州市海上搜救中心副主任尹强介绍,事发后,广州市海上搜救中心立即启动水上突发事件二级应急响应,对洪奇沥水道沥心沙航段实施临时水上交通管制,指派广州海事局海巡船立即赶往现场,并调度协调公安、消防、海警、渔政、救助、打捞、医疗等应急力量前往事故现场应急处置,共出动搜救船艇15艘,救援人员122人。
22日下午,尹强在新闻发布会上表示,南沙区已经在事发后协调两条轮渡船保障居民和货物运输,同时增加渡轮班次、调配公交车接驳,加快修建临时码头,保障村民出行;经过抢修,岛上通信网络已基本恢复;及时对岛内特殊人群进行摸查,迅速开通红棉热线,24小时接听群众的求助电话,协调南沙区第一人民医院、万顷沙社区卫生服务中心,紧急调配海警快艇运送增配常备药品、慢性病药品,满足岛内群众用药需求;统筹安排在校师生的学习和生活,启动线上教学方案,保障正常教学;组织10台送水车,提供岛内居民用水,并加快修复供水设施,分批次将矿泉水、米、油、水果蔬菜等物资供应上岛。
公开信息显示,2019年7月26日,沥心沙大桥(中心桩号K3+083)出现严重病害,处于限制15T(吨)以上车辆通行状态。后南沙区交通运输局对该桥组织桥梁荷载试验,临时全面封闭桥梁交通。2020年7月,广州市南沙区交通运输局发布公告称,沥心沙大桥已完成维修加固,经桥梁检测单位检测评定,已由四类桥升级为二类桥,技术状况处于良好状态。自此,沥心沙大桥通行车辆限重提升至20吨,轴重不超过13吨。
期刊《桥梁建设》刊发的论文《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》也指出,2023年4月,该桥已经完成波折钢板‐钢覆复合防撞装置加装工作。“未设复合防撞装置时,船艏正撞和斜撞桥墩承台时,均会使桥梁产生较大响应;设置复合防撞装置后,桥梁结构响应明显减小,正撞时撞击力峰值最大降幅为18.17%,斜撞时撞击力峰值降幅为48.66%。”
对此28彩官网app,彭卫兵表示,这是个两难问题,一方面,业内应当引以为戒,在做防撞设计时除正撞和斜撞外,还需结合实际情况,考虑可能的最不利撞击角度;另一方面,在有限的资金条件下,桥梁防撞设计很难穷尽所有撞击可能,“那样防撞装置将会庞大或复杂,建造成本也将较为高昂,因个别小概率的人为失误而大幅度增加全社会桥梁防撞成本,这是否合适也值得思考。”
(撰稿:武珍霞)