西安铁路局是一家“年轻”的铁路局,成立时间比较晚。2005年,全国铁路系统进行改革时,撤销所有铁路分局,同时根据我国铁路网布局和客流货流集散的实际情况,从优化运力资源配置,提高运输效率出发,新成立太原、西安、武汉3个铁路局。西安铁路局郑州铁路局下辖的西安铁路分局与安康铁路分局合并而成,所辖线路覆盖陕西全省,辐射甘肃、宁夏、内蒙古、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。

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  2018年,西安铁路局实现净利润16.89亿元,在中国铁路出现大面积亏损的情况下,显得相当不容易。

  西安铁路局成立时间虽然比较晚,但管内的铁路却有着比较长的历史。

  比如陇海铁路。

  陇海铁路西起甘肃省兰州市(兰州是甘肃省会,甘肃简称为陇),东至江苏省连云港市(清朝时期连云港市为海州),正线全长1759公里,将中国西北、华中和华东地区串联在一起,是一条东西走向的铁路动脉。

  陇海铁路历史悠久,于1899年就开始筹款建造。1903年,清朝与比利时签订借款修路的条约《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》,从比利时借款来修建这条铁路。1905年,铁路动工,历时4年后汴洛铁路竣工。1912年,民国政府以汴洛铁路为基础,向东西方向延长修筑陇海铁路。由于资金、技术等问题的影响,陇海铁路的建设断断续续,直到1953年7月,陇海铁路天水至兰州段竣工,道那时候,陇海铁路才宣告全线建成通车。

  再比如,宝成铁路。

  宝成铁路北起陕西省宝鸡市,南到四川省成都市,中间穿越了巍峨雄壮的秦岭,全长约668公里,途径陕西省、甘肃省和四川省3省。

  早在1952年,宝成铁路就开始兴建。宝成铁路坡度大、隧道多,穿山填谷,工程相当艰巨。筑路工人克服困难、忘我劳动,只用了4年时间,就将这条连接中国西北地区和西南地区的交通动脉修建完成。著名作家杜鹏程深入修建铁路的现场进行采访,写出了名作《一篇《夜走灵官峡》。文章最初在《人民日报》发表,后来被收入中学语文教材,给几代人留下了不可磨灭的记忆。

  为了适应社会的发展,从1958年6月起,宝成铁路进行了电气化改造工程,于1975年7月1日全线完成电气化改造,成为中国第一条电气化铁路。

  众所周知,中国18家铁路局都有自己的“外号”。西安铁路局也不例外,它被火车迷亲切地称为“面皮局”。

  这是什么意思呢?这有两层意思。

  一是西安铁路局所直接管辖的西安站,站楼上挂着的“西安”两个汉字,看起来就像“面皮”。

  二是陕西盛产一种非常有名 地方美食:面皮。当地人称之为“凉皮”。陕西面皮虽然只是一道家常小吃,却成为西安地区的美食符号之一,美名传遍天下。

  没想到吧?

  其实,西安铁路局除了“面皮局”这个外号,还有一个更霸气的外号:“金刚局”。

  西安铁路局为什么被称为金刚局呢?

  年,为适应中国铁路大提速的需要,大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制成功了韶山7D型准高速客运电力机车。韶山7D型电力机车持续功率为4800千瓦,最高速度为170公里/小时,在郑州至广水、郑州至漯河区段进行动力学试验和制动试验时,最高速度达到了190.3公里/小时。

  韶山7D型电力机车于2001年投入批量生产,到2002年12月停产,累计生产了59台,全部配属西安铁路局西安机务段使用。这种电力机车外形很像装甲车,看上去很酷的样子,被火车迷们称为“金刚”,西安铁路局因此被称为金刚局。


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