男人问女人你想我吗

由昆明开往乌鲁木齐的K1502/1次列车全程4216公里,单程运行时间46小时46分钟,是昆明客运段目前担当值乘列车中运行里程数最长的一趟。十一月,祖国的大西北已经成了冰雪之城,车厢外常常被冰雪包裹,车厢里,却依然温暖如春。

 

  冰雪无痕,一步一春

 

  越往西北边,列车外的温度越低,连接处和外部楼梯上常结有一层冰凌,要保证旅客上下车和在车厢中行走安全,是班组职工值乘中的一大难题。

 

  “老人家,你先别着急,我清理下车梯上的积雪您在下去,小心滑倒。”11月3日8时,列车到达鄯善站时,11号车厢列车员焦春瑞打开车门后发现车梯上有少量积雪,由于鄯善站是低站台,她怕旅客下车时滑倒,每次遇到这样的情况她都会穿上草鞋先行下车,清除车梯上的积雪。

 

  值乘乌鲁木齐的职工是所有线路里最先用上防滑草鞋的,列车长张永强每年都要培训职工草鞋戴方法,因为他知道职工脚下的安全是确保旅客乘降安全的保障。

 

  除了列车的门外,车厢内连接处也是班组重点盯控的地方。因为连接处没有暖气又不密封,车厢内外温差会导致水汽结冰,积冰厚的时候还会影响开门。

 

  张永强请餐车职工帮助找来硬纸板,分发给各车厢的列车员,让列车员把纸板铺到连接处地面上,吸收地面的水汽,并且随时清扫连接处的积雪,尽量保证连接处的干燥,尤其在夜间行车时,内外温差增大,踏板会经常被冻住,为了防止低站台踏板无法打开的情况,班组配备了螺丝刀等工具,遇到踏板被冻住的时候可以及时用工具打开。

 

  工作量增加了许多,但列车员却没有怨言。张永强说:“能让旅客在车厢里放心行走,多些汗水都是值得的!”

 

  窗外寒雪,窗内暖冬

 

  这趟列车的客流中有一大部分是务工人员和棉农,每年冬季都是他们的返乡期,列车单边客流较大。严寒下,列车内的水管、厕所、洗脸间下水口、餐车下水口、上水口经常容易被冻住,给旅途带来了极大不便。值乘这趟列车两年的列车员李国龙说:“热水是冬天里的神器!”

 

  为了能让旅客的旅途温暖,列车员在茶炉间和车厢里来回的次数更频繁了。除了增加为旅客送热水的次数,列车员们还适时用热水浇淋到容易结冰的水管表面,防止低温冻住水管,影响旅客使用。

 

  列车员在值乘中时刻都注意着外部温度和气温的变化,遇到有大风雪的车站,列车员换票时都会提前告知旅客多加衣服,到站时提前到车门口等候,帮助旅客提拿行李更是日常小事。

 

  为了能让旅客在车厢里不感受到寒冷,列车员们会经常关注车厢里的空调温度,夜间巡视的时候会帮助重点旅客把行李中保暖较好的衣服披在身上。冬天的饭菜也很容易变凉,餐车为了不让旅客吃上放凉的饭菜,列车员和餐车配合,在饭点前进行提前订餐,餐车按照订餐信息将热气腾腾的盒饭直接送到旅客座位上,暖胃暖心。由于这趟列车大多数是务工人员和棉农,乘车携带的行李会比较多,车班往往会多配置一些捆绑带,免费提供给需要的旅客,帮他们在下车前再加固行李,安安心心的下车回家。

 

  南雁北迁,暖如故里

 

  值乘这趟列车的列车员大多来自四季如春的昆明,他们对严寒气候也不习惯。在恶劣的气候条件下要服务好旅客,保证职工的身体健康,单位也想了不少办法。

 

  段上为值乘这条线路的职工统一配发防寒棉服和大衣,避免他们在车门立岗时被低温冻伤,冬天除了配发护手霜外还加上了防止被低温冻伤的防裂膏,因为值乘这趟列车的职工平均年纪不大,出乘前,列车长都会先了解沿途的气候、温度,贴心的提醒他们多加件衣服。

 

  列车员们也会自己添置些冬季防寒的药品,随身会装上几片感冒药、退烧药,女列车员还会带上热水袋、暖宝贴,以备不时之需,遇到旅客有需要时,他们都会大方借出。

 

  11月3日22时,列车从嘉峪关缓缓开出,乘坐在11号车厢8号下铺的陈丽香找到张汶俊说自己身体不好,天气太冷,她没有办法睡着,张汶俊二话不说就到乘务室拿出了自己的热水袋灌满热水拿给陈丽香,陈丽香拉着她的手说:“给我了你怎么办呀,晚上这车厢里挺冷的。”张汶俊说:“没事,我身体好着呢,穿的也多,不冷!”夜间巡视车厢,张汶俊会把车厢中门关起来,保证车厢内的温度。她说:“我的家在春城,我希望旅客在我的车厢里也能感受到春天的温暖!”

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