——2019·铁路人《春运日记》集锦

 

  编者按 翻开铁路人的日记簿,一篇篇情真意切的日记见证了新时代铁路人的精神风貌,一句句质朴温暖的话语讲述了新时代铁路人战春运的豪情,一行行栩栩如生的文字展现了新时代铁路人舍小家、为大家的情怀。见字如面,让我们通过铁路人的《春运日记》去感受浓厚的家国情怀。


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■制图 王小雪 封面照片由黎姣、陶静、郭利生摄

 

乘车体验从美好开始

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谭连芳出乘前检查列车车厢。万秀娟 摄

 

  2019年1月30日 星期三 晴

 

  个人简介 谭连芳,南昌客运段北京车队T167/168次列车一组列车长。1999年9月进入南昌客运段工作,已经经历了20个春运。她心中始终装着旅客,让旅客在乘车途中把一份美好带回家。

 

  1月30日19时01分,T168次列车停靠在南昌站5号站台,列车员站在车门口迎接旅客上车。这天是春运第10天,距离农历除夕还有5天,旅客比较多,我看到5号车厢列车员魏芷滢搀扶一个中年女旅客慢慢向中部走来,赶忙迎过去询问。原来这位旅客叫何红燕,患有腰椎间盘突出,加上提着很重的行李,病痛复发,无法站立,只买到了一张无座票,这种情况下才找列车员帮忙解决困难。我简单掌握情况后,马上和列车员把旅客搀扶到了乘务员休息车厢腾出来一个下铺给旅客躺着。我找人帮助旅客把行李搬运过来,交代列车员等开车后把行李送到车厢来,并为其办理了补票手续。

 

  出门在外难免遇到紧急情况,为了让更多旅客安全抵达目的地,列车上也做好了充足准备。我们列车上备有医药箱,常用药品和用具一应俱全。每次出发前我们都会对医药箱里的药品进行查漏补缺,确保药品齐全。列车上还专门为旅客配备了爱心服务箱,里面装有眼镜布、胶带、针线包、鞋油鞋刷等生活用品,服务细节让人感到贴心和温暖。

 

  T168次列车继续在铁道线上驰骋,停靠黄石站,车站工作人员送来了一个由于车祸造成腿粉碎性骨折的中年男子。他坐在轮椅上由家人推上车,但是买的是上铺火车票,无法爬上去,需要更换铺位。11号车厢是残疾人车厢,空间大,适合坐轮椅的旅客,于是我在车厢内寻找年轻的旅客,找到后说明情况恳请对方帮忙调换一下,旅客听后同意换铺,顺利解决了坐轮椅旅客的旅行困难。

 

  旅客在旅途中所需要的就是我们该做的。我希望对旅客来说,乘坐我们的列车就是一次美好的乘车体验。所以,春节,把美好带回家,从乘车开始。

 

  (朱烁欣 整理)

 

台前幕后一样精彩

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杨枝超正在作业。关贺贺 摄

 

  2019年1月28日 星期一 晴

 

  个人简介 杨枝超,长春工务段维修车间线岔工区班长,1991年出生,阳光帅气的“90后”。小伙子靠着一股拼劲和韧劲,上班5年就得到领导和同事的认可,成为最年轻的工班长。

 

  1月28日,农历腊月二十三,中国的传统节日小年。和每天一样,凌晨4时,我被一阵微弱的嘀嗒声叫醒。因为怕吵醒熟睡的妻子和刚刚六个月大的女儿,铃声被我调到了最小音量。小心穿好衣服后,伴随着晨曦和寒风,我开始了一天忙碌的工作。

 

  半小时后,我准时到达了工区。因为我是长春工务段维修车间的一名班长,我要准备早点名会内容以及对当日的工作进行梳理,所以要提前近一个小时到达工区。

 

  班组的同事们陆续来到了工区。5时10分,我们准时召开工作前的早点名会,对当日工作进行布置,对可能出现的安全风险进行研判。“好,很好,非常好!”这是每天早点名会结束时我们必须要喊出的口号。

 

  5时40分,我带领5名作业人员以及一名防护员全副武装等待在铁路封闭网外,立杆扳手、起拨道器和道尺等各种工具整齐地摆在我们的脚下,任务已经分配完毕,全员等待“天窗”命令的下达。

 

  封锁命令下达后,我们开始了作业。每个人分工明确,协调配合,我们努力在1小时40分钟的“天窗”内完成任务。

 

  大家都知道,春运期间的“天窗”很珍贵,最大限度地处理好病害是保障运输安全的根本。我们一刻不停地忙碌着,就算是喝水,也是抽空从怀里掏出保温杯一饮而尽。

 

  1小时40分钟内,我们6个人的作业小组共处理了6处冻害处所、撤换垫板300余块。这是我们一个“天窗”的战果。虽然没什么可炫耀的,但是我们为春运贡献了自己的力量。春运,我们在平凡中坚守!春运,我们在“幕后”保驾护航!

 

  (杨 滨 关贺贺 张孝功 整理)

 

“修脚”绝活炼成记

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王永强戴着口罩作业。吴瑞西 摄

 

  2019年1月29日 星期二 晴

 

  个人简介 王永强,西安动车段西郑运用车间临修组镟修工。今年是他的第4个春运。镟修是一份精细的活儿,1毫米的误差都可能给动车组的运行安全埋下隐患,所以他们要对每一项数据反复核对无误。

 

  我是一名镟修工,镟修就是给动车组的车轮做“整形”。动车组在线路上跑的时间长了,车轮会产生疲劳裂纹和偏磨,而我就像一名“修脚师”,镟掉车轮上的“伤”。

 

  1月27日8时30分,我按惯例在开工前半小时来到镟修间,提前给4米多高的不落轮镟床“热身”。冬天天冷,提前让设备热启动,镟修时就不容易出小毛病,这是我总结出的小窍门。

 

  镟修任务车进库了,从延安方向开来。那边的线路条件复杂,车轮磨耗较大,带“伤”的可能性很高。我根据以往的经验,判断下刀量应该设在1.5毫米左右。我在操作台上输入数值,隔空架起的车轮开始飞速转动,伴随着尖锐的噪声,纯钢的车轮像被削皮的瓜果般袒露出崭新的钢材。

 

  突然,耳边规律的噪声中传来几声短暂的异响,这熟悉的声音告诉我,这副轮带着“伤”。我趴在观察窗前,紧紧盯着右侧车轮的踏面,果然,一道黑影一闪而过。待镟床停下,我打开观察窗,在踏面中部找到一条浅浅的黑印。我用手轻轻抚摸,还好不算深,重新调整镟修值后,异响声没有了。

 

  11时45分,上午的镟修任务完成了,我翻开记录单开始逐行核对。

 

  到了1月28日凌晨4时30分,还有2节车厢,一个班的镟修工作就要结束了。临近春节,为了保证更多的旅客能坐动车回家,我们要在节前完成所有的镟修任务,所以即便工作到第二天凌晨,工友们都没有一句抱怨。

 

  6时,最后一副车轮镟完了,我走出镟修间,看着动车组缓缓驶出临修库,长舒了一口气。

 

  (唐 茹 吴瑞西 整理)

 

旅途温情暖心间

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李爽用微笑服务旅客。马韵楠 摄

 

  2019年1月21日 星期一 阴

 

  个人简介 李爽,北京西站“036爱心候车室”的值班员,活泼可爱的“90后”女孩。2017年大学毕业后,她怀揣着梦想来到北京西站,经过5年的春运历练,已经成为036候车室的一名值班员。

 

  入路以来,这是我经历的第五个春运。从客运员到值班员的臂章见证了我走过的春运岁月。

 

  又到一年春运时,每天面对形形色色的旅客,过着周而复始的日子,从北到南,行走在站台之上。我们把千千万万的旅客送到他们想去的地方,感觉特威风。

 

  你见过凌晨的站台吗,刺骨的寒风一阵阵吹来,我和同事坚守在自己的岗位上;你经历过照顾不能自理的陌生人吗,我一遍遍努力守护好他们,那种不厌其烦、那份呵护入微,让我和周围的人感动万分;你遇到过刚刚痛失爱人的旅客在春运首日不远千里看望你,仅仅是因为你曾经帮助过他们吗,我想那只是尽了我们的工作职责而已。

 

  五年的春运,铁路人的这份职业让我懂得了它代表的不只是坚守,不只是平凡,而是意味着担当和奉献。

 

  春运客流大,为了完成北京西站“036爱心候车室”的重担,在每日至少推送二百多个轮椅的情况下,如何在最短的时间内选择最短的路径护送旅客到达目的地成了我和同事们每天共同讨论的话题;接触盲人旅客时,选择身体的哪个部位搀扶使他们更加舒适也是我们时常切磋的议题。我不会忘记帮助残疾旅客调整铺位时,他们的激动喜悦;不会忘记护送盲人旅客时,他们双手紧握的信任;不会忘记服务重点旅客时,他们竖起拇指的鼓励。

 

  哭过、笑过、抱怨过、温暖过,铁路人的故事远远不止于此,它带给了我太多太多,没有豪言壮语,没有伟大誓言。在这个飞速发展的铁路时代,作为铁路人,我们荣光,我们自豪。无论你是笑颜常开的客运员,还是决胜千里的调度员,春运我们蓄势待发!

 

  (高李鹏 赵显第 整理)

 

寒夜里“把脉会诊”

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赵晓卓在进行作业。沈 忱 摄

 

  2019年1月28日 星期一 阴

 

  个人简介 赵晓卓,太原南站晋中探伤二班探伤工。2016年大学毕业后,他参加铁路工作,每晚为高铁钢轨“把脉会诊”。今年,他全力奋战春运,为万千旅客守护平安。

 

  转眼间,春运已经安全平稳地度过8天。虽然已到五九时节,但四九天的寒劲儿仍然没有消退。

 

  今天凌晨,我和工友按照既定任务,在太原南站枢纽大西场南岔区对高铁钢轨进行“把脉会诊”。

 

  由于春运期间动车组列车开行对数多,钢轨热胀冷缩以及受到动车组高速碾压,极易产生伤损。所以,对钢轨进行探伤作业尤为重要,特别是今年任务重,我走上春运战场,更不敢有丝毫懈怠。

 

  凌晨2时的太原南站,我沿着线路,推着百斤重的钢轨探伤仪行进着,寒风肆意地拍打着我的脸颊。

 

  行至231号道岔时,探伤仪“嘀”的报警长音突然响起,我和工友王国伟警觉地交换了一下眼神。他立刻回拉探伤仪进行复探,并娴熟地拿起校对探头进行手工校对。

 

  我深呼一口气,回忆着罗小虎班长教我们的检查方法,拿出核查用的小镜子,双膝跪在线路上,对钢轨外观进行检查,并摘下手套触摸着钢轨表面。

 

  “找到了!只是钢轨表面一个浅表性轻微划痕!”我开心地向工友说道,拿起砂纸对划痕部位进行轻微打磨,钢轨探伤仪屏幕上的异常回波消失,大家向我投来赞许的眼神。突然,我回想起为了掌握好探伤技术,一年来我和工友们的坚持不懈。这所有的付出在这一刻感觉都是值得的。

 

  凌晨4时,我们完成了全部的探伤任务。忙完工作后,我赶忙拿出手机发朋友圈,“小年凌晨,亲自操‘刀’,治病救人!”

 

  没想到,一发送,立刻引起了其他工班工友的点赞关注。有位工友还留言说:“最年轻的高铁医生,厉害!”我心里顿时觉得暖暖的,特有成就感。在返回工区驻地的路上,我特别想和远在外地的父母分享我的喜悦。

 

  (樊康屹 整理)

 

“外卖小哥”暖人心

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12306网络订餐配送中心汉口站配送员叶生正在为旅客送餐。祁 洁 摄

 

  2019年1月27日 星期日 晴

 

  个人简介 叶生,中国铁路武汉局集团有限公司12306网络订餐配送中心汉口站配送员。从2017年起,他开始从事这份工作,已经送了上万份配送品,每一个温情故事都鼓励他在追梦的路上不断前行。

 

  7时,我就像往常一样起床洗漱,然后赶着坐公交车前去中国铁路武汉局集团有限公司12306网络订餐配送中心上班,开启高铁“外卖小哥”的一天。汉口站是全国38个可接受互联网订餐的车站之一,配送中心就设置在车站二楼候车大厅旁的东北角。

 

  8时,配送中心准时召开晨会,主管王浩强调了安全要点、配送任务和注意事项。春运期间网络订餐增多,晨会时间要比平常要长一些。晨会刚结束,我就从调度员手上接到第一张D2373次列车的旅客王先生餐品配货订单,需要配送2份餐品。高铁动车在车站停靠时间都很短,配送时间必须非常精确,我习惯性地通过列车到发系统确认D2373次列车到发时间和正晚点情况。列车正点,我迅速联系商家核对餐品情况。我们大多数情况下一趟车配送的餐品在七八份左右,但配送中心最高一次的单笔订单配送了500份鱼香肉丝饭,用了3个小推车才装完。

 

  9时41分,商家的工作人员将外卖餐品送达配送中心。我详细核对餐品数量,检查餐品包装情况后,将外卖餐品打包装袋,同时爱心卡片写上温馨祝福语,一并放入了专用的保温箱。10时03分,我迅速背上保温配送箱走出配送中心前往站台接车。

 

  10时14分,D2373次列车准点停在站台上,车门一开,我第一时间将外卖交到列车工作人员手中,办理好交接手续。外卖餐品最后将由列车工作人员送到旅客座位上。

 

  19时,汉口站配送中心停止接单。这一天,我总共配送了19趟车的150多份餐品。

 

  20时30分,一天的工作结束了,拖着疲惫的身体坐在公交车上回家,看着窗外灯火阑珊的美丽夜景,品味着工作的快乐。

  (秦 涛 祁 洁 整理)

来源:人民铁道网-人民铁道报

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