蛇口汽车站

5月10日下午,“共筑新丝路逐梦新时代”2019全国网络媒体主题采访活动(下称“丝博会网络行”)走进西部最大物流集散中心——西安新筑车站,来自全国近50家媒体的记者实地感受了这个向西开放的前沿窗口带来的魅力。

  作为陕西向西开放的前沿阵地,新筑车站更像是“一带一路”上的交通驿站,从这里出发的新丝路“钢铁驼队”曾多次出色地圆满完成任务,中亚班列、中欧班列等超级超限物资运输,为服务地方经济、“一带一路”发展做出了积极的贡献。

  自首趟西安至哈萨克斯坦阿拉木图的中亚班列开出以来,从新筑车站开出的中欧(亚)班列数量不断增加,从早期的一周一列到现在一天最多6列,使得陕西的“朋友圈”一步步扩大。尤其是2018年之后,更是呈现出了“井喷式”增长,全年中欧班列长安号实载开行1235列,重载率、满载率均居全国第1位。

  从首趟班列运载的货物均为“陕西制造”,到如今吸引大量的外地货源积极上列。经过5年多的运行,国际班列货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地,其中陕西本地货源约占30%,外地货源约占70%。货物目的地连接欧亚、辐射欧美。新筑车站开行国际货运班列,将西安区位优势、交通枢纽优势转化为竞争优势,是助力陕西外向型经济发展的重要举措,引领区域大物流格局优化。

  随着开行数量不断增加,运输品种不断扩容,在活跃“一带一路”沿线经济同时,欧亚班列已成为促进陕西外向型经济发展、沿线国家助力丝绸之路经济带建设的重要国际贸易通道。新筑车站也由一个只有5条到发线14名职工的四等小站,一跃成为拥有150多名干部职工发运国际班列的二等到发站,成为我国内陆地区出口货源的集散中心。

  参观完新筑车站,采访团随后来到位于西安市未央区草滩八路的西安动车段,该段是西北地区最大的动车段,担负着中国铁路西安局集团有限公司高铁动车组的检修运用任务。

  在该段动车检修库的南边,就是西汉时期的渭河上厨城门桥遗址。据专家考证,2000多年前,张骞出使西域,就是从长安城出发,经过这座桥,一路向西,开辟了古丝绸之路。

  近年来,西安动车段随着中国高铁的快速发展成长很快。自2013年11月成立以来,短短4年间,动车组的配属量、检修任务量翻了3倍,今年3月,为满足未来银西高铁开通后动车组检修量增加的实际需求,该段在原有2座动车组检修库的基础上,又开工建设1座银西动车组检修库,设计能力基本满足40个标准组动车组的运用整备、存放以及一、二级修作业。正式投用后,该段总体能力可基本满足140个标准组动车组的作业需求,进一步提升我国西部最大的动车组运用所的检修能力。

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