3月29日,省政府召开全省运输结构调整动员部署电视电话会议,根据省政府办公厅印发的《江苏省推进运输结构调整实施方案》,我省将全面推进运输结构调整,加快构建现代综合交通运输体系。
  
  推动运输方式协同发展
  
  江苏经济总量大、资源自给率低、客货运输强度高,通过运输结构调整减少不合理的公路运输,将更多长距离大宗货物运输由公路有序转移至水路、铁路,提高综合运输效率,降低全社会物流成本,对提升实体经济竞争力、满足人民群众的优美生态环境需要至关重要。
  
  “调整运输结构与产业转型升级密切相关,可以为推动经济高质量发展提供有力支撑。”省政府副秘书长杨勇表示,从发达经济体经验看,通过优化运输结构,加强不同运输方式间无缝化衔接和一体化组织,可将运输效率提高30%、运输成本降低20%。
  
  目前全省铁路通车里程达3126公里,高速公路通车里程达4711公里,四级以上航道里程达3147公里,港口万吨级以上泊位数497个,具有多式联运功能的货运站场42个。各种运输方式已从量的快速扩张进入优化运输网络结构、提升运输整体效能的新阶段。建设现代综合交通运输体系,必须推动运输发展方式从单一独立发展向多方式协同发展转变,提高各种运输方式的组合优势和整体效率,形成宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空的运输分担。
  
  我省提出推进运输结构的调整目标,到2020年,全省货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加,港口铁路和水路集疏运量、集装箱多式联运量、内河集装箱运输量大幅增长,运输结构调整取得明显成效,打造长江经济带运输结构调整样板。与2017年相比,2020年全省铁路货物发送量增加1945万吨,增长34.2%;全省多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量增长30%以上;内河集装箱运输量达到50万标准箱;钢铁、电解铝、电力、焦化等重点企业铁路运输和水路运输比例达50%以上。
  
  “七大计划”优化运输结构
  
  如何优化全省运输结构?省交通运输厅副厅长汪祝君介绍,主要涉及铁路货物运输增长量、多式联运增长量、重点港口集装箱铁水联运增长量、内河集装箱运输量、重点企业铁水运输量比例等五项指标。
  
  为此,我省明确“七大行动计划”。其中,货运铁路扩能行动主要是推进大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设,到2020年底,要实现全省沿海港口重点港区基本接入集疏港铁路,长江干线港口重点港区全面接入集疏港铁路,具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区大宗货物铁路和水路运输比例力争达80%以上。
  
  水路运输升级行动,主要是加快江海联运和江海直达运输发展,到2020年,要基本形成“两纵四横”干线航道网,千吨级航道连通80%左右的县级及以上节点,沿江沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上实现水路或铁路运输。
  
  多式联运提速行动,将加快多式联运枢纽建设和装备升级,到2020年,要在全省形成20个以上基于铁路或空港的大型多式联运枢纽,打造连云港集装箱铁水联运品牌,加快培育3-4家龙头骨干多式联运经营企业。
  
  中欧班列高质量发展行动,将重点推进组建省级国际货运班列公司,发挥各地优势打造品牌线路,拓展班列出口和回程货源集结等工作。
  
  公路货运治理行动,主要内容是深化治理,到2020年,实现全省高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%,淘汰国三及以下排放标准运营中型和重型柴油货车3万辆以上,鼓励发展集约高效的运输组织模式。
  
  根据城乡绿色配送行动,到2020年,要完成4个以上省级绿色城市货运配送示范项目创建,新能源车辆和达到国六排放标准的清洁能源车辆在城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中占比不低于80%。